Kategorie: Radtouren

43,6 Km, Start 10:00 Uhr, Ankunft 14:45 Uhr, Nettofahrzeit 02:43 Stunden 

Sonne, nette Wegführung und Rückenwind. Der Weg geht ein wenig abseits der Küste überwiegend über landwirtschaftliche Verkehrswege und Nebenstrecken durch ländliches Idyll. 

46,6 Km Start 09:45 Ankunft 14:30 Nettofahrzeit 03:29 Stunden

Nordseeküstenradweg 

Eine Traumstrecke direkt am Meer.

Die heutige Etappe war ruhig. Entspannt fahren konnten wir nur, weil wir mit GPS radeln. Die Ausschilderung war lückenhaft und zwischendurch fragte ich mich, ob wir wohl wirklich auch dem richtigen Weg sind. Wir waren es, denn irgendwann kam dann doch wieder ein Hinweis auf den Nordseeküstenradweg. 

Natürlich stellt sich in solchen Situationen die Frage, ob der Track aktuell ist. Tatsächlich verwende ich vor dem Download des Tracks einige Mühe darauf, eine vertrauenswürdige Quelle zu finden, Auch das Alter des Tracks sollte recherchiert werden.

60 Km, Start 09:15 Uhr, Ankunft 15:00 Uhr, Nettofahrzeit 04:10 Stunden

Eine ruhige Etappe mit einer heftigen Steigung. Ansonsten geht’s überwiegend abseits der Küste entlang. Die Streckenführung ist teilweise nicht so attraktiv, es geht an vielen Landstraßen entlang. In St. Michaelisdonn wird man gefühlt über jeden Bahnübergang geführt. 

Pause am kleinen Dorfladen in Windbergen. Nette Leute, Kaffee, Kuchen, ländliches Idyll.

Mein Toutterrain ist mit der 18-Gang Pinion-Schaltung ausgestattet. Die gleichmäßige Stufung ist sehr angenehm. Am schönsten ist aber der einfache Wechsel in einen viel niedrigeren Gang, wenn nach einer scharfen Kurve eine steile Rampe kommt. 

Erster Eindruck: Souverän.

Eine Pinion-Schaltung wird von Kennern erkannt. Man wird darauf angesprochen. 

Zweiter Eindruck: Verbessert die Kommunikation.

Es gibt auch Nichtkenner. Die fragen „Was ist denn das für ein Motor?“ oder „Wo sitzt der Akku?“. Auf meine Antwort „Das ist eine Schaltung!“ schaute ein Herr eher skeptisch.

56 Km. Start 09:15, Uhr Ankunft 14:15 Uhr. Nettofahrzeit 04:09 Stunden

Viel Deich. Schafsscheißeslalom. Das ist gemeint:

Daraus ergibt sich der Praxistip des Tages: Mit Schutzblechen fahren. Bei Nässe wird’s sonst schon mal eckelig.

Ansonsten mussten wir ein wenig nach einer Bäckerei/Café für unseren Mittagssnack suchen. In St. Margarethen wurden wir fündig. Kaffee, Latte, Kuchen, Sandwich, alles war lecker.

Mein Vater hat nun ein E-Bike. Wie wird sich das auswirken?

Die Reisegeschwindigkeit ist gestiegen: die Durchschnittliche Geschwindigkeit in Bewegung ist 2 Km/h schneller, als im Vorjahr. Kleine Steigungen werden mit dem E-Bike weggebügelt. 

Am Abend ist er nicht so erschöpft, wie im Vorjahr. Wir investieren Energie in die Suche nach einem Irish Pub.

Erstes Fazit: Bei gemischten Gruppen kann der Einsatz von E-Bikes sinnvoll sein. Leistungsunterschiede werden ausgeglichen, die Gruppe kommt zügiger voran, es bleibt mehr Zeit und Energie fürs Nichtradeln.

62 Km.  Start 10:00 Uhr, Ankunft 16:30 Uhr Nettofahrzeit 04:37 Stunden. 

Der Nordseeküstenradweg in Hamburg ist spektakulär. Man muss sich zusammenreißen, das man sich auf den Verkehr konzentriert , da man ständig von tollen Bildern abgelenkt wird. 

Ab Wedel ist die Landschaft ländlich idyllisch. Auch hier gibt es Schafsscheißeslaloms. 

Das neue Rad hat nun Lenkerhörnchen, einen neuen Sattel und Radtaschen. Nach einigen  Einstellarbeiten und Anpassungen fühlt sich das Rad gut an. 

Radtouren brauchen eine sorgfältige Planung, Softwareprojekte auch. Am Anfang gibt es eine Vision, ein grobes Bild, eine ungefähre Idee. Wenn es konkreter wird, werden ein paar Meilensteine festgelegt: Anfang, Ende, ungefährer Zeitbedarf und ein paar Zwischenstationen, die man unbedingt besuchen möchte. Außerdem gibt es ein Budget, das nicht überschritten werden darf. Wird es noch konkreter, werden die Abschnitte zwischen den Meilensteinen in kleine Abschnitte zerlegt. Dann wird jeder Abschnitt genauer betrachtet und geplant.

Beim Radeln werden die Detailplanungen manchmal verworfen. Andere Lösungen erweisen sich als praktikabler. Die meisten Detailplanungen helfen, eine sichere und schöne Tour zu erleben. Ich muss nicht wissen, was hinter jeder Ecke kommt. Wenn jedoch mal 30 Km kein Ort kommt, dann ist es gut, das vorher zu wissen. Aber die letzten Details können eben erst bei der Umsetzung festgelegt werden.

Fazit: Ein agiles Vorgehensmodell ist für Radtouren und Software-Projekte hilfreich.

Ein Unterschied bleibt: Beim Radeln tanke ich Energie. Bei Software-Projekten wird sie eingesetzt. Über Vorgehensmodelle denke ich bei beiden nach.